中陽環球:中東戰爭會將油價推高到什麼程度

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中陽環球:中東戰爭會將油價推高到什麼程度

當哈馬斯本月早些時候襲擊以色列時,許多關注能源領域的人的第一反應是回想起一段記憶:1973年石油危機的記憶。同年,另一場阿以戰爭導致阿拉伯國家對中東最大的西方石油進口國實施石油禁運,進而導致大規模石油短缺、加油站排長龍和通貨膨脹飆升。中陽環球認爲,現在的石油供應狀況與1973年有很大不同。今天,非歐佩克產油國數量比當時多,其中以美國爲首,而美國可能遭受了1973年禁運帶來的最嚴重打擊。

2023年的情況與1973年有很大不同。然而,世界核心大宗商品的供應仍有可能出現中斷。然而,其影響可能小於1973年禁運的影響。中陽環球表示,今天的美國不僅僅是一個石油生產國。它是世界上最大的生產國。不幸的是,它仍然是該商品的最大進口國之一,過去幾年進口量一直徘徊在每天600萬桶左右。

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與此同時,印度和中國憑藉高進口率成爲最大的需求推動者,其中中國上半年石油進口量創紀錄的1140萬桶/日,領先世界。這足以讓分析師開始談論布倫特原油價格將回到每桶100美元,而且許多人已經這麼做了。與此同時,天然氣價格對於依賴進口的歐洲來說是一個非常令人擔憂的問題,因此歐盟目前正在考慮延長今年二月批准的天然氣價格,以試圖降低價格。

該措施在成員國中引起了爭議,當然也不受天然氣出口國的歡迎,但隨着俄羅斯-烏克蘭戰爭的衝擊波平息,天然氣價格也出現了同樣的走勢,消除了歐盟必須看到天然氣出口國的情況。對其價格上限的反應。

順便說一句,這是與1973年的另一個顯着差異。這一次,令人擔憂的不僅是石油供應安全,還有天然氣供應安全,以色列憑藉兩個大型海上發現成爲東地中海主要天然氣生產國。現在,出於安全原因,其中之一已被關閉。天然氣價格立即上漲,現在歐盟正在討論延長天然氣價格上限。

然而,石油供應纔是最大的擔憂,這是有充分理由的。分析人士似乎已經達成了某種共識,即石油供應安全的最大問題將是伊朗直接捲入戰爭。這將自動導致美國以制裁的形式做出反應,而制裁也將自動針對伊朗的石油工業。

以色列也有可能對伊朗發動襲擊,這可能會損害其石油基礎設施,而伊朗也有可能關閉霍爾木茲海峽——可能是對以色列此舉的迴應——全球石油流量的很大一部分都經過霍爾木茲海峽。。

幸運的是,對於我們依賴石油的經濟體來說,到目前爲止,發生這樣的事件的可能性還很小。對全球石油供應安全的最大威脅並不是戰爭本身。最大的威脅是戰爭將對本已緊張的市場造成什麼影響,我們已經親眼目睹了這一點。

首先也是最重要的是,這場戰爭暴露了美國與沙特關係的破裂。沙特王國正在與以色列恢復外交關係(在美國的緩和下),但在最近對加沙醫院進行導彈襲擊後,利雅得立即譴責以色列軍隊並表示支持巴勒斯坦。

正如桑福德·伯恩斯坦分析師尼爾·貝弗裡奇告訴《華爾街日報》的那樣,這實際上結束了正常化談判,表明其利益不再與美國利益一致。這也意味着沙特阿拉伯不會對保持全球市場供應充足感到內疚,因爲該市場上最大的石油消費國是其盟友美國,而這反過來又意味着沙特可以延長其產量上限,只要他們想要保持更高的價格。

中東最新事件的第二個重要結果是,儘管通過投資數萬億美元用於替代能源生產方式來減少至少某些地區對石油的依賴做出了巨大努力,但世界仍然完全依賴石油,包括雄心勃勃的轉型目標歐洲,甚至更有轉型雄心的中國。

這個小事實有證據表明,事物變化越多,它們就越保持不變。早在1973年,美國的石油工業就處於衰退狀態,歐佩克統治着世界石油供應。

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現在,美國是世界上最大的石油生產國,中國是最大的石油進口國,而歐洲正在努力擺脫對石油的依賴。但顯然,歐佩克仍然統治着世界石油供應。由於有報道稱遏制衝突的外交努力仍在繼續,週末油價下跌,但這並不意味着油價升至100美元甚至更高的危險已經結束。中陽環球認爲,唯一阻止這種情況發生的是沙特阿拉伯及其歐佩克+盟友不願過度控制市場並導致需求死亡。

本文源自金融界

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SRF 協和電廠轉型契機

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固體再生燃料(SRF)爭議連連,如今又被發現准許SRF電力可取得碳權,遭質疑碳權浮濫。圖爲舊衣及塑料混合製成的SRF。記者胡瑞玲/攝影

日前賴清德副總統拋出「二○五○淨零轉型」和「第二次能源轉型」,作法包括髮展生質能在內的多元綠能。矛盾的是,眼前政府所規畫要大幅擴充的協和發電廠,卻堅持百分百燒天然氣,放棄轉綠機會。同時,雲林和桃園接連出現反對廢棄物重組固體燃料棒(SRF)發電設廠的運動,抗議政府大力推動的SRF是「假綠能」。

SRF爲源自垃圾而經過加工的燃料(RDF),在歐洲行之有年,被國際能源總署歸類爲當今最大宗再生能源的生質能。目前在臺灣,業者用它發電,效率達百分之廿五即可享政策補貼。

過去使用傳統生質能帶來許多問題,已逐漸被淘汰。而現今用於高效率設備,包括使用固、液、氣態的生質燃料,可望對於達成永續發展目標及對抗氣候變遷直接做出貢獻。

目前歐洲燃燒SRF電廠,需符合依熱值及氯與汞含量等分級的生產交易標準;其廣泛採用爐排與流體化牀燃燒系統,並證明相當可靠。而接下來,待國際標準組織(ISO)建立SRF標準,則可望有助SRF成爲可信賴燃料,克服市場障礙。此時挑選適當廢棄物做爲原料更形重要,但也將殘留更多不宜做爲生產SRF的廢棄物待解決。

目前許多縣市都面臨垃圾量持續增加,去處難覓的難題,加上中央各部會急於配合衝綠能業績,接下來透過政策認證夠綠SRF的龐大業務,和可能衍生的弊端,不難預料。使用SRF的主要障礙,包括廢棄物管理相關政策、適當品質SRF供應來源、相關行政官僚及社會大衆的接受度等。而爲確保空氣污染減至最低,最重要是落實最佳燃燒技術及妥適運轉。

從廢棄物當中擷取能源的目的,主要仍在廢棄物管理,並不能作爲能源解方;SRF固然能滿足一部分電力需求,卻必須以遵循嚴格標準,並在健全體系下進行爲前提。此體系應有助於促進廢棄物當中的資源與能源回收、再利用,及防止污染;其中包括,充裕的收集和從產生源頭分類與隔離的設施。

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其餘確保最佳運作與經濟性的持續發展條件還包括:採用最佳污染防治技術、避免噪音與臭味的排放、利益相關團體和當地社羣溝通以取得大衆信任等,這些都有賴中央與地方政府持續進行廢棄物管理計劃的整合。

因此,在臺灣,SRF體系尚不成熟、標準尚未建立,便不宜過度標榜,更不應視爲一次解決垃圾與綠能問題的解方。而應認清實際存在的挑戰,並積極發掘其中可能隱藏的問題。

賴副總統既然要能源轉型、追求淨零,首先該重新評估與此目標背道而馳的協和電廠擴建案。而眼前,針對政策認定爲綠能的SRF,更應努力化解爭議,以爲臺灣開創永續前景。

扭轉協和電廠轉型成爲追求淨零的助力,可重擬一套不須填海造陸、利用深澳電廠舊廠址做爲SRF等生質燃料加工廠,同時改裝既存鍋爐的規畫。如此可望由政府率臺電帶頭,使用包括SRF在內的生質能,同時建立一套從供料品質到燃燒排放監測的嚴謹、公開過程,做爲未來其他廠的示範。

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國家能源局擬對失信能源企業實行重點關注名單管理

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國家能源局擬對失信能源企業實行重點關注名單管理

中新經緯10月18日電 國家能源局網站18日就《能源行業失信主體重點關注名單管理辦法(徵求意見稿)》(下稱《徵求意見稿》)公開向社會徵集意見。

根據《徵求意見稿》,能源行業失信主體重點關注名單(以下簡稱重點關注名單),是指國家能源局及其派出機構依職權對接受行政處罰後信用行爲被列爲較重失信、嚴重失信的,存在未履行信用承諾等情形的,以及在全國信用信息共享平臺具有較嚴重以上不良信用記錄的相關企業納入重點關注名單進行管理。

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上述所稱能源行業失信主體,是指存在失信信息的,從事煤炭、石油、天然氣、電力、可再生能源等能源生產、輸送、供應、服務、建設等相關活動的法人。

《徵求意見稿》提出,對被列入重點關注名單的失信主體應按照《能源行業信用信息應用清單》以及相關法律法規規定,實施相應的信用監管措施,包括:

1. 列爲重點監管對象,嚴格按標準流程辦理,不予適用告知承諾制等簡化程序或便利措施;

2. 實施重點監管措施,提高抽查頻次和“雙隨機、一公開”檢查抽取比例;

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3. 嚴格審查參加政府採購活動資格;

4. 嚴格審查承擔財政性資金項目資格;

5. 嚴格審查享受政府優惠政策或便利措施的資格;

6. 在一定期限內依法依規限制推薦或確認爲示範項目;

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7. 適當降低表彰評優名次和級別,或在一定期限內限制參與表彰評優。

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支持相關行業協會對列入重點關注名單的會員採取約談、警告、通報等行業自律措施。

此外,《徵求意見稿》明確,重點關注名單每月定期更新,有效期不超過3年。(中新經緯APP)

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長安發力插混市場 UNI-V 智電iDD和UNI-K 智電iDD同時開啓預售

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長安發力插混市場 UNI-V 智電iDD和UNI-K 智電iDD同時開啓預售

去年國內新能源汽車的同比增幅達到90%,遠高於市場整體水平,而燃油車市場份額則進一步萎縮,其中很大一部是被插電式混動車型取代。今年1月在純電車型出現同比銷量下滑的情況下,插電式混動車型仍然保持了44.7%的同比增速。

當年不被看好的插混車型,憑藉性能和節能上的雙重優勢,如今已成了香餑餑。近日,長安汽車更是兩車連發,UNI-V 智電iDD和UNI-K 智電iDD(參數丨圖片)同時開啓了預售,價格區間分別爲14.49-15.99萬元和18.79-21.59萬元。

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其中UNI-V 智電iDD爲全新車型,將配備一塊18.4kWh的電池,NEDC工況下純電續航能到達113km,在快充模式下,30%-80%充電只需30分鐘。同時,也支持6.6kW的交流充電,從匱電到滿電也只需要2.6小時。如果僅是城市通勤,用純電基本就能解決。當然,如果是節假日出遊,UNI-V 智電iDD在滿油滿電的情況下NEDC續航能達到1100km,而在匱電狀態下,油耗也僅爲4.2L/100km。

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補能方面,沒有續航焦慮,這其實就是UNI-V 智電iDD相對於純電車和燃油車的最大優勢。當然UNI-V 智電iDD更直接的競爭對手還是同級的插混車型,就拿比亞迪秦PLUS DM-i來說,兩款車的油耗都足夠低了。此時,是UNI-V 智電iDD要體現的就是動力優勢。

UNI-V 智電iDD搭載了最大功率125kW的藍鯨NE1.5T混動專用發動機,峰值扭矩高達260N.m。與之匹配的電機最大功率同樣爲125kW,最大扭矩達到330N.m,綜合起來UNI-V 智電iDD的最大綜合扭矩高達590N·m,零百加速僅需6.5s。

相對而言秦PLUS DM-i的電動機雖然與UNI-V 智電iDD性能相當,但只搭載了自然吸氣的發動機,當需要發動機直驅,或是與電機共同出力的時候,其爆發力就要稍遜一籌。

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此外,UNI-V 智電iDD還延續了燃油版UNI-V的運動化外觀,不僅有無邊界前格柵,溜背式轎跑車身,還有拉風的電動尾翼,對於年輕消費者有着更強的吸引力。

再來看UNI-K智電iDD,如果說UNI-V 智電iDD的優勢是性能,那麼UNI-K智電iDD要突出的則是舒適品質。其長寬高分別爲4865/1948/1700mm,軸距達到了2890mm,並且採用五座佈局,它的第二排空間可以用奢侈來形容,再加上純平的地臺和可調節的後排靠背,即使1米8的大高個,也可以隨便翹二郎腿,甚至“葛優躺”。

另外,UNI-K智電iDD還針對前排的“零重力”座椅進行了升級,主駕座椅在12向電動調節,加熱、通風等功能的基礎之上還增加了按摩功能。副駕則配備了“女王鍵”功能,駕駛員可以爲副駕駛乘客前後移動座椅位置,方便“女王”上下車。

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至於動力和續航方面UNI-K智電iDD同樣搭載了1.5T藍鯨NE1.5T混動專用發動機+電機組成的混動系統,其中發動機最大功率125kW,最大扭矩255N.m,電機最大功率110kW,最大扭矩330N.m,純電續航爲135km。但如果對比最新款的唐DM-i確實在動力上沒有優勢,不過價格優勢卻十分明顯,滿足日常高品質駕駛完全沒有問題。

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作爲國內最早開拓插混市場的品牌,比亞迪確實佔據了先入爲主的優勢,也爲新能源汽車的發展拓寬的方向。隨着插混市場份額的擴大長安、長城、吉利、奇瑞等品牌紛紛佈局,對於消費者來說,可選的車型也越來越多。所以除了比亞迪大家也可以多多瞭解其它品牌的插混車型,比如UNI-V 智電iDD和UNI-K 智電iDD,說不定它們與比亞迪車型的差異化,更能符合你的用車需求。

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助力多個園區降碳,且看樓宇科技如何賦能智慧新工業

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助力多個園區降碳,且看樓宇科技如何賦能智慧新工業

一塊塊藍色的光伏板鑲嵌在樓宇之間,源源不斷地把太陽光轉化爲工業園區的綠色電力,所有能耗數據通過終端被傳輸到雲端,在IOC系統前一目瞭然,能源的使用者與生產者實現了身份互換。近日,在山城重慶,一座產業園區正式官宣實現碳中和,而爲這座工廠量身定製的數字化、低碳化的解決方案,來自美的集團旗下——美的樓宇科技。

光伏BIPV的應用是工業園區降碳的關鍵,而廠區建築爲BIPV提供了大量的空間

建築樓宇碳排放佔據全社會總量的近60%,在這之中,31%以上碳排放來自工業園區。在低碳發展和數字化“雙轉型”過程中,工業製造業正逐漸成爲碳中和的重要賽場。諸如西門子、施耐德、華爲等一批優秀的企業都在順勢而爲,提出相應解決方案,並正逐漸成爲零碳市場不可或缺的力量。

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2021年,美的中央空調更名美的樓宇科技,入局智慧樓宇行業,並於極短的時間內,實現了製造業向智慧樓宇行業的成功轉型,與西門子、霍尼韋爾、江森自控等老牌企業一爭高下。

經過一年多的磨礪,其智慧樓宇的成果已逐步在工業、醫療、基建、園區等多個領域落地。其中,在工業領域,正在誕生如重慶水機生產基地的智慧化改造成果——碳中和工業園。

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眼下正熱的碳中和,推動了工業體系重大的變化,是挑戰,也是機遇。“我們的目標不止於綠色的美的,更是低碳綠色的城市未來。”在第二屆樓宇科技TRUE大會上,美的樓宇科技總裁管金偉說:“作爲綠色發展的踐行者,美的樓宇科技將在低碳化、數字化領域持續深耕”。

而對於美的樓宇科技而言,工業園區也將成爲美的樓宇科技實現暖通空調、數智電梯、樓宇自控等製造業與數字科技相融合的關鍵場景。對於處於數字浪潮中的工業產業而言,硬件設施的替換和數字技術的應用,也是產業革命的基礎要素。

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今年2月,美的樓宇科技發佈了零碳戰略“GREEN FOR ONE”,依託建築全鏈路綠色低碳產品和服務,積極投身全場景低碳行業解決方案,以iBUILDING全面數字化底層能力支撐,助力各界應對低碳產業轉型挑戰。

重慶水機生產基地,正是這一戰略的實踐。原有基地由於設備老化、年代久遠等原因,工廠能耗高,特別是在2022年華南地區限電的背景下,這座工廠產能效率受到極大干擾。2023年,《重慶市工業領域碳達峰實施方案》發佈,要求工業企業建立高效、綠色、循環、低碳爲特徵的現代工業體系,於是,基於iBUILDING數字化平臺碳諮詢服務,美的樓宇科技爲這座工廠展開了外科手術式的改造。

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“整座園區的改造分爲綠色能源、設備替換、精益數字化管理、零碳認證四大部分“。據美的樓宇科技水機產品公司工藝負責人王曉峰介紹:“一是在自有辦公樓宇、廠區屋頂開發分佈式光伏+儲能一體化項目,二期建成後,光伏發電將達到每年620萬度,綠電應用達到55%。而更重要的是,這項措施每年減少碳排放排5323噸,在光伏存在晝夜波動性的當下,配套的儲能解決了可再生能源發電的碎片化和波動性,讓不管太陽見與不見,電就在那裡。“此外,自主生產的高效蒸發冷機組替代原有的螺桿機,變頻空壓機、LED智慧照明等種種設備的組合,從源頭打通碳中和最後一公里。

考慮到製造企業,大量碳排來自於生產車間,因此,從生產工藝到產品管理,也應用了大量的減碳措施。原材料切割環節被替換爲等離子無限迴轉技術取代傳統物理切割,避免了銑刀帶來的能耗;採用DR數字探傷取代的傳統膠片,消除了重金屬的污染;整機測試環節同型號批次標準機合併測試項,許許多多碳排放的減少,都來自於這些看似微不足道的改變。

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基於自身在暖通領域的積累,美的樓宇科技的解決方案自成體系

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美的樓宇科技研究院數字化業務架構中心負責人王坐中表示:“美的樓宇科技在工業領域的方向首先推動工廠的零碳改造,碳排放不僅是整個工業體系最迫切需要解決的問題,也是美的樓宇科技基於自身暖通空調、新能源、數字化等優勢業務的考量。未來,美的可以爲工業提供多維場景的解決方案,例如智能製造、智能照明、智慧物流。歸根結底,最終實現要麼降本增效,要麼安全舒適,要麼低碳環保,要麼提高投資回報率,利用數字化平臺+硬件設施的手段,可以創造更多樣化的用戶價值。”

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但如今,大多數工廠無法看清自身的能源數字,減碳更是無從談起。這時,一套數字化工具就顯得至關重要。

步步爲營,實現工業園區智慧運營

全國兩會期間,國家數據局成立,碳中和與數字經濟再次成爲兩會重要議題。數據也變成了鋼筋水泥之外新的要素。原有的EPC建築模式之外,建築樓宇行業新興的D+EPC+O模式正在興起,以數字化爲基礎的建築諮詢、設計、採購、建設與運營,正在喚醒越來越多“沉睡的樓宇”。

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作爲美的集團近年來的戰略板塊核心之一,2022年,iBUILDING美的樓宇數字化平臺重磅發佈。而作爲底層平臺的iBUILDING,意在打通園區光伏、充電樁、生產設備及樓宇自控等各個系統應用,融合連接工廠的人、機、料、法、環,隨時監測園區的綜合、安防、生產、能源、碳排態勢,其中,能源環境的管理,則來自於iBUILDING碳管理系統。

美的樓宇科技自主研發的iBUILDING碳管理系統,讓工業企業看見了自己的碳排

“iBUILDING碳管理可以管理可再生能源資產,幫助企業進行碳管理。”美的樓宇科技數字化業務架構中心負責人王坐中說:“我們致力於最終的物聯網平臺,不僅僅連接所有的能源生產側設備,還可以將用能終端進行互聯,最終把能源看板、設備監視、能耗優化、報警管理統一,這是我們在零碳產業園內對於數字化平臺的最終形態設計。”

而通過邊緣服務器的接入和智能AI,iBUILDING自帶的算法,超越了人腦的極限。基於數據驅動方法對分類分項能耗數據進行挖掘分析,建立能耗預測模型,最終連接到園區管理者收集、電腦等終端,步步爲營,實現園區的智慧運營。

如今,在該園區內,iBUILDING碳管理系統已鏈接8大數字化場景,接入數十個信息系統及數百個終端設備,園區的運營實現了協同到優化,並落地到園區的每一個人。讓充電樁爲新能源車智能開閘起降;讓新能源LED燈實現自動感應分時控制;讓攝像頭智能識別訪客;同時,iBUILDING碳管理同步着園區每一位員工的零碳行爲。事無鉅細的數字化措施,最終,從優化控制到協同控制得升級,工業園區得管理,從此簡單,而且統一。

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后背撕裂痛小心致命 恐是主动脉剥离快就医

在這所零碳產業園的打造過程中,美的樓宇科技也依託自身生態夥伴,邀請國內國際標準化研究權威機構,共同爲園區定製化提供諮詢認證服務,幫助工廠取得ISO50001認證、零碳認證PAS2060碳中和證書。“我們會根據不同地方的情況,不同用戶的需求,量身定作碳盤查、碳管理甚至碳中和認證的解決方案,不僅是工業園區、包括許多商業建築,醫療建築,以水機工廠項目爲樣板,打造更多的案例。”王坐中說。

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站在更廣闊的層面上,可以看出,解決方案已爲美的樓宇科技業務帶來了多條增長線。目前,其解決方案也已應用到特斯拉、比亞迪、海康威視、晶澳太陽能等全國多個製造業園區。王坐中表示:“這裡面既有企業經營的考量,也有內部考覈得指標,千行百業的數字化轉型需求不勝枚舉,而低碳解決方案也有自己的方法論,一方面我們希望打破自身現有的組織邊界,快速集結資源,實現短鏈條運作,提高決策效率,另一方面,我們也希望聯合更多行業夥伴,做好夥伴應用與集成工作,衆人拾柴,更高效地爲客戶提供場景化解決方案。”